实验目的

1、了解伺服控制器-伺服阀-伺服缸控制关系。

2、了解振动参数调节功能。

3、了解振动对实际工作、生活的重要作用。

实验内容

1、液压系统振动演示实验功能

2、调节振动参数（振幅，频率，波形等）演示实验功能

3、对外扩展功能，可自行编程进行系统控制功能

1）振动试验

2）地震模拟试验

3）道路模拟试验

4）包装运输试验

地震模拟试验

    （即 地震模拟振动试验系统）在水平、垂直方向都可以灵活的布置作动缸，实现双水平（X－Y向）、三轴向、三轴六自由度振动控制，提供不

同推力的振动台和承载台面，满足不同的地震模拟试验的要求。主要用于土木工程结构，电力、通信、核电等机电设备抗震能力的试验，该振动系统

推力大，行程长，能模拟极低频率的地震波，从而可以评价土木结构的抗震能力。

    地震模拟试验台满足《JGJ 101- 96 建筑抗震试验方法规程》的设备要求，能够准确的复现各种地震波（例如EI-Centro地震波，人工合成

的地震波等），用户只需根据试验要求及结构特点等因素，在建筑物结构模型上布置数量不等的加速度和应力测点，通过采集这些测点的地震反应（

加速度, 位移, 动应力）来研究整体结构和主要构件在地震作用下的变形规律和受力状态。

    同时，该地震模拟振动台可按照客户的需求灵活定制，并参考国内外地震模拟试验标准完成相应的地震模拟试验。例如GR-63-CORE ISSUE3-

2006、GB/T 13540-2009《高压开关设备和控制设备的抗震要求》、GB/T 2424.25-2000《电工电子产品环境试验 第3部分：试验导则 地震实

验方法》等。

道路模拟试验可广泛的应用于汽车零部件的性能测试，例如座椅、悬挂、刹车、仪表与乘员试验。

两轮整车道路模拟系统

    该道路模拟振动台在垂直方向布有2个作动缸，主要用于摩托车的道路谱模拟试验，该振动系统推力大，行程长，能准确模拟再现摩托车在实际

道路运行时的振动环境，从而可以评价摩托车悬架系统的安全性以及驾驶的舒适性。该系统结构紧凑，满足用户所要求的性能指标。同时，该系统配

置灵活，可按照客户要求，量身定制摩托车道路谱模拟方案。

四轮整车道路模拟系统

    该道路模拟振动台在垂直方向布有4个作动缸，主要用于全路面汽车路谱仿真试验。该系统推力大，能准确模拟再现汽车在实际道路运行时的振动

环境，从而可以评价汽车悬架系统的安全性以及驾驶的舒适性。该系统结构紧凑，满足用户所要求的性能指标，可按照客户的需求，安装在地基上，或

安装于可移动的质量块上。

主要技术参数

系统压力：7MPa、11MPa    激振力（kN）：10、25、50    频率范围（Hz）：0.1-320    额定位移（m-m）：100、200、300、400

工作台尺寸：2600×1000×1100mm